Sự mất cân bằng giữa nguồn cung và nhu cầu các chuyến bay trên toàn cầu bị dồn nén khi du lịch hàng không mở cửa sau khi đại dịch COVID làm tăng giá vé và hiệu quả vận chuyển hành khách (passenger yields– thước đo giá vé trung bình mà mỗi hành khách phải trả cho mỗi dặm).
Tuy nhiên, các giám đốc điều hành, nhà đầu tư và nhà phân tích trong ngành cho biết xu hướng "du lịch bằng mọi giá" sau một thời gian khá dài tăng nóng nay đang dần cân bằng trở lại, với việc một số khách hàng trở nên nhạy cảm hơn với giá cả khi bản thân họ cũng chật vật vì lạm phát khiến chi phí sinh hoạt tăng cao.
Giám đốc điều hành Michael O'Leary của hãng hàng không giá rẻ Ryanair mới đây cảnh báo giá vé sẽ tăng ít hơn dự kiến, khiến cổ phiếu của hãng hàng không châu Âu này giảm giá.
Ông O'Leary nói: “Có một chút ngạc nhiên là giá cả không hề tăng lên và chúng tôi không chắc liệu đó chỉ là tâm lý của người tiêu dùng hay cảm giác suy thoái kinh tế trên khắp châu Âu”.
Dữ liệu từ nhóm nghiên cứu du lịch ForwardKeys cho thấy giá vé không đổi trên toàn khối trong những tháng đầu năm nay so với năm 2023.
Dữ liệu cho thấy bức tranh rõ ràng hơn ở châu Á - Thái Bình Dương, nơi giá vé giảm nhiều nhất, giảm khoảng 16% trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 4/2024 so với cùng kỳ năm ngoái.
Singapore Airlines tuần trước đã công bố lợi nhuận hàng năm cao kỷ lục, nhưng tăng trưởng lợi nhuận ròng đã giảm trong 3 quý vừa qua. Hãng hàng không được xem là đại diện cho châu Á này dự kiến lượng hành khách sẽ giảm hơn nữa khi các hãng hàng không mở rộng công suất.
Châu Á đã chậm hơn các khu vực khác trong việc dỡ bỏ các hạn chế chống COVID-19 và tăng cường các chuyến bay đến các điểm đến ở nước ngoài.
Ronald Lam, Giám đốc điều hành của Cathay Pacific - trụ sở tại Hồng Kông – vào tháng 3/2024 cho biết: “Chúng tôi tin rằng cung và cầu sẽ tự cân bằng lại… giá vé máy bay sẽ tiếp tục bình thường hóa trong suốt năm 2024”.
Du lịch từ Trung Quốc tới các thị trường như châu Âu, châu Mỹ, Australia vẫn chưa hồi phục. Nền kinh tế Trung Quốc đang trì trệ và các chuyến bay quốc tế vẫn chỉ ở mức khoảng 70% so với mức trước đại dịch - chỉ 16,5% trên các đường bay Mỹ - Trung.
Tập đoàn Du lịch Flight Center cho biết giá vé máy bay quốc tế bán tại Australia trong ba tháng đầu năm đã giảm 12,8% so với cùng kỳ.
Tuy nhiên, giá vé ở châu Á - Thái Bình Dương vẫn tăng hơn 7% so với năm 2019, với giá vé năm 2021 cao hơn 70% so với năm 2019.
NGƯỜI CHÂU ÂU NHẠY CẢM VỚI GIÁ
Mặc dù vậy, các nhà kinh tế và nhà đầu tư vẫn chưa bi quan. Các nhà kinh tế cho biết, du lịch vẫn là ưu tiên chi tiêu của hầu hết người tiêu dùng, đặc biệt là ở châu Âu và Mỹ.
Tuy nhiên, các nhà kinh tế và nhà phân tích cho rằng giá vé máy bay châu Âu rẻ hơn cho thấy thu nhập và tỷ lệ tiết kiệm trên khắp châu lục này giảm, khiến người tiêu dùng tìm kiếm những lựa chọn rẻ hơn, đặc biệt khi khách sạn và thuê ô tô trở nên đắt đỏ hơn.
Nhà phân tích Natalia Lechmanova của Mastercard cho biết: “Mặc dù người tiêu dùng trên toàn thế giới vẫn quan tâm đến du lịch, nhưng người tiêu dùng châu Âu nói riêng rất nhạy cảm về giá”.
Bà cho biết, các điểm đến rẻ hơn như Thổ Nhĩ Kỳ, Romania và Balkan đang ngày càng phổ biến đối với du khách châu Âu, những người đang tìm kiếm các lựa chọn thay thế cho Pháp hoặc Ý.
Dữ liệu từ Ủy ban Du lịch Châu Âu cho thấy người tiêu dùng dự kiến chi 742,8 tỷ euro (803 tỷ USD) ở lục địa này trong năm nay, tăng 14,3% so với năm ngoái. Nhưng các chuyên gia trong ngành cho biết điều đó phần lớn có thể được thúc đẩy bởi những khách du lịch Mỹ giàu có hơn.
NGƯỜI MỸ TĂNG CHI TIÊU
Khi người châu Âu tìm cách tiết kiệm, chi tiêu tiêu dùng của người Mỹ đang tăng lên, với nhu cầu đặc biệt mạnh mẽ đối với du lịch cao cấp.
Theo Viện Kinh tế Mastercard, khoảng 16 triệu người Mỹ đã đi du lịch nước ngoài trong quý đầu tiên của năm 2024, lập kỷ lục mới và vượt qua số lượng trước đại dịch.
Các nhà kinh tế cho biết thị trường lao động mạnh mẽ ở Mỹ đang giúp người tiêu dùng duy trì mức chi tiêu tăng lên mặc dù tiết kiệm hộ gia đình giảm.
Dữ liệu thẻ tín dụng và thẻ ghi nợ của Bank of America cho thấy, chi tiêu du lịch trung bình của mỗi hộ gia đình Mỹ trong 5 tháng đầu năm chỉ giảm 1,5% so với cùng kỳ, nhưng cao hơn 13% so với năm 2019.
Các giám đốc điều hành các hãng hàng không toàn cầu cho biết người tiêu dùng vẫn muốn chi tiêu cho du lịch, ưu tiên trải nghiệm hơn là mua sắm hàng hóa.
Jamie Lindsay, nhà đầu tư hàng không tại Quỹ Artemis, cho biết: “Đây là ngành có tính chu kỳ cao và cũng rất nhạy cảm với kinh tế vĩ mô”.
Tuy nhiên, ông không cho rằng sự sụt giảm ở châu Âu và châu Á sẽ dẫn đến suy thoái toàn ngành.
Tham khảo: Reuters
